Rocket3.ru ::: Triumph Rocket 3 ::: Триумф Рокет 3

По поводу красного коллектора: как было отмечено выше, есть шанс что действительно проблема в свечах.... хотя в красноте коллектора нет ничего особенного.. (надо у себя посмотреть )

Привет, этот датчик?

Артем писал(а):Если не поможет. то заменить датчик положения дроссельных заслонок (тот который справа на инжекторе)

точно! причина в этом датчике очень вероятна.

Jim писал(а):Привет, этот датчик?

неа... судя по этой микрофише он справа. Называется THROTTLE POSITION SENSOR, PRIMARY (номер 2 на микрофише). А на фотографии похоже тоже датчик положения заслонок, но THROTTLE POSITION SENSOR,SECONDARY (номер 4).

Но у меня самого не было опыта с этими датчиками, лучше, если уточнит Артем, какой из них наиболее вероятен.

Артем писал(а):Он очень часто выходит из строя....Но его тоже надо прописывать.... выход - купить пауэр командер и с пмощью него прописать датчик и заодно настроить впрыск...

А пауэр командер умеет показывать вольтаж датчиков заслонок? В мануале указывается, что при установке нового датчика нужно отрегулировать вольтаж его работы. По диагностике нужно смотреть текущий вольтаж и вращая корпус датчика нужно отрегуливать 0.6 вольт плюс минус 0.02 вольта. Просто я тоже присматривался к пауэр командеру, но из описания так и не понял, он только регулирует подачу топливной смеси или как диагностика датчиков тоже может использоваться? в частности, он показывает вольтаж датчиков заслонок?

Вот есть еще такая приблуда Tuneboy. С помощью особого кабеля конектится диагностический выход Рокета к виндоус компу/ноуту и с помощью tuneboy программы можно диагностировать датчики и сливать/загружать прошивки.

И еще есть родное Рокетовское диагностическое устройство, только загружать новые прошивки, вроде бы, оно не умеет и стоит гораздо дороже.

А еще... видел такую инфу, что иногда просто нарушается регулировка вольтажа и сам датчик менять не нужно, а сначало лучше проверить его вольтаж и возможно дело может обойтись только регулировкой.

Ой, как всё серьёзно-то!!! И как с этой темой разобраться в городе,где такой мот первый? Да, подождём что Артём скажет... А пауэр коммандер многоразовая штука?

Музыкант, ну как вообще ты оцениваешь эту ракету, допустим можно смело сказать, да пошли вы все драги, VTXы, интрудеры, харлеи и т.д на х.. ?

Jim писал(а):Ой, как всё серьёзно-то!!! И как с этой темой разобраться в городе,где такой мот первый? Да, подождём что Артём скажет... А пауэр коммандер многоразовая штука?

Да, пауэр коммандер это дополнительный блок, который устанавливается на мот и позволяет управлять топливной смесью. Полезная фишка, когда ставится не родной выхлоп, или воздушный фильтр нулевого сопротивления или просто можно добавить мощности.
Их сайт http://www.powercommander.com/
Там есть уже готовые "карты" для Рокета, под определенный выхлоп или воздушные фильтры. Но насколько я понял, карты управляют самим пауэр коммандером, изменений в прошивку ECU не вносится. Плюс в том, что если этот блок снять, то все вернется к изначальному состоянию, нет риска испортить прошивку.

Под Рокет там указывается, что подходит PCIII.
А вот в PCV в доках есть вот такая картинка...


Но не понятно, есть ли подобное в PCIII, если нет, то подойдет ли PCV, и что делать если на Рокете два датчика заслонок, основной и вторичный. А в PCV показывается вольтаж только одного датчика? Это вот всё вопросы для Артема

Вообще, если пауэр командер подходит для замены датчика, то это был бы самый простой вариант, так как он есть во многих каталогах и заказать его проще всего. Да и если ставить тюнинговый выхлоп, то он пригодится в любом случае.

MOTORA писал(а):Музыкант, ну как вообще ты оцениваешь эту ракету, допустим можно смело сказать, да пошли вы все драги, VTXы, интрудеры, харлеи и т.д на х.. ?

если кратко сказать, то можно и так но выбор мота все-таки очень индивидуален и кому-то обязательно надо легкий мот, кому-то обязательно V-twin, кому-то еще какие-то параметры являются первоочередными... лично для меня, Рокет это лучший в своем классе круизер по совокупности скорости, комфорта и уверенной управляемости. И конечно, дизайн, который имеет свой особый стиль.

Но это только мое имхо не затрагивающее предпочтения других марок и моделей

Да, возможно коммандер и пригодится, но выхлоп родной и воздушный фильтр тоже. А, например, датчик на моей фотке стоит 120 грина в Москве,а коммандер 370 там. Главное на мой взгляд, правильно определить причину плавающих оборотов. Они (обороты),кстати и на горячую иногда не стабильны,а иногда и на холодном двигителе всё зашибись. Меня во всём этом деле больше напрягает отсутствие однозначного диагноза

Muzikant писал(а):

MOTORA писал(а):Музыкант, ну как вообще ты оцениваешь эту ракету, допустим можно смело сказать, да пошли вы все драги, VTXы, интрудеры, харлеи и т.д на х.. ?

если кратко сказать, то можно и так но выбор мота все-таки очень индивидуален и кому-то обязательно надо легкий мот, кому-то обязательно V-twin, кому-то еще какие-то параметры являются первоочередными... лично для меня, Рокет это лучший в своем классе круизер по совокупности скорости, комфорта и уверенной управляемости. И конечно, дизайн, который имеет свой особый стиль.

Но это только мое имхо не затрагивающее предпочтения других марок и моделей

Но если все эти марки и модели будут стоять к примеру на перекрёстке и вдруг нечаянно подъедет "Ракета" то я думаю они будут иметь весьма бледный вид

MOTORA писал(а):Но если все эти марки и модели будут стоять к примеру на перекрёстке и вдруг нечаянно подъедет "Ракета" то я думаю они будут иметь весьма бледный вид

Да, Триумф сделали очень не ординарный мот это точно