Rocket3.ru ::: Triumph Rocket 3 ::: Триумф Рокет 3

Кто нибудь пробывал такую штуку?
Судя по кино, появляется много свободного места и двигателю дышится гораздо легче.
Кто что думает по этому поводу?

Читал отзывы, вроде на триумф. ком, разваливается вся эта хрень очень быстро. Плохое качество изготовления. Лучше уж тогда подобрать отдельные фильтры K&N. Но имей ввиду, что скорее всего придётся ехать на диностенд и корректировать прошивку инжектора. Отдача увеличится в диапазоне выше средних и упадёт на низах. И расход топлива скорее всего вырастет.

Mexican писал(а):Читал отзывы, вроде на триумф. ком, разваливается вся эта хрень очень быстро. Плохое качество изготовления. Лучше уж тогда подобрать отдельные фильтры K&N. Но имей ввиду, что скорее всего придётся ехать на диностенд и корректировать прошивку инжектора. Отдача увеличится в диапазоне выше средних и упадёт на низах. И расход топлива скорее всего вырастет.

Да я полазил на буржуйских форумах, большинство хвалят эту компанию. Все равно уже заказал, буду ставить, а по поводу диностенда, Артем мне закачал программу которой надо побольше воздуха, вот я и решил попробовать. Придет сезон вот тогда и посмотрим, а пока тянемся!
P.S. Да, кстати, па чему там рассыпаться? Вроде все нормально, каркас крепится хомутами, а на каркас натянут фильтр, так что разваливаться там нечему.

Ну именно сам фильтр и рассыпается. Даже фотки кто то прикладывал. Сейчас уж и не найти.

Mexican писал(а):Ну именно сам фильтр и рассыпается. Даже фотки кто то прикладывал. Сейчас уж и не найти.

В фильме видно, что внутри стоит каркас, а нем уже паралон или как эта хрень называется.Короче поставим, поедем, посмотрим, оценим!

больная голова рукам покоя не дает..... ставте K&N в штатное место и все будет. Не забывайте что этот фильтр надо пропитывать маслом, мыть достаточно часто, не давать мойщикам попасть по нему керхером. А разваливается он походу от частых моек. Правда если есть каркас то можно самому склеить, поролон для фильтров продается.

Артем писал(а):больная голова рукам покоя не дает..... ставте K&N в штатное место и все будет. Не забывайте что этот фильтр надо пропитывать маслом, мыть достаточно часто.

Поставил на штатное место такой, сделал с помощью Артема прошивку. Был в Питере на фирм. сервисе, мастер сказал, что в наших условиях он бы не рекомендовал таким пользоваться, с нашими пыльными дорогами ( сколько мастеров, столько мнений).
Промываю и смазываю через 2 тыс. км, раньше с родным фильтром впускной коллектор был как-то почище внутри
Может у нас провинции дороги такие
На 2л. Вулкашу тоже ставил такой фильтр и чейнджер с двигающимися заслонками, так перед мойкой одевал п/эт. пакет.
Боится он струю, структуру фильтра она нарушает. Мое мнение, ни на что не претендую

Артем писал(а):больная голова рукам покоя не дает..... ставте K&N в штатное место и все будет. Не забывайте что этот фильтр надо пропитывать маслом, мыть достаточно часто, не давать мойщикам попасть по нему керхером. А разваливается он походу от частых моек. Правда если есть каркас то можно самому склеить, поролон для фильтров продается.

Отъездил с нулевиком K&N в штатном месте два сезона.
Промывал один раз перед этим сезоном родной промывкой и пропитывал родным маслом (продается наборчик).
Особых проблем не испытывал. Грязи в впускном коллекторе не наблюдал.

Тоже мою и пропитываю родным составом, грязи конечно не было, но налет внутри при проведении пальцем ощущался, может я лишнего масла набрызгал

pens писал(а):Тоже мою и пропитываю родным составом, грязи конечно не было, но налет внутри при проведении пальцем ощущался, может я лишнего масла набрызгал

Лишнее масло стекает в пластиковый бокс фильтра. И пропитывать надо без фанатизма