Rocket3.ru ::: Triumph Rocket 3 ::: Триумф Рокет 3

Вопрос не новый, но хотелось бы к нему вернуться. На классиках и родстерах на 5й при 160км/ч обороты 4000. Жрет при этом 10л и более на 100км. Сколько на туринге не знаю? Владельцы турингов, к вам вопрос?
Насколько мне известно передаточное отношение моста на туринге меньше, соответственно он более скоростной. Какой расход на туринге при 140 и 160кмч?

Шестую в нашу кпп не поставить. Вот думаю, может заморочиться отодвинуть пятую от четвертой, снизив обороты где-то на 500. Чтоб 140 ехать на 3000об, а 1600на 3500об. Четвертую не вижу смысла трогать, т.к. она свободно тянет от 20 до 160кмч.
Кто что думает?

Саня а "потроха" от туринговского моста в наш корпус не подойдут?
Так то 5-я меня всем устраивает но зело бензина докуя жрёт.

Передаточные числа редукторов у всех одинаковые. Только корпусом отличаются. Мой Туринг на 140 - 150 км/ч по трассе жрёт около 8 литров на сотню. Расход сильно зависит от качества топлива. Чем лучше топливо тем меньше расход. Если готов мириться с оооочень плавным откликом на ручку газа, можешь залить себе прошивку от Туринга, расход топлива уменьшится.
Переделать нашу КПП невозможно. В России не осталось ни мощностей ни инженеров, чтоб все рассчитать.

А мне 6й скорости очень сильно не хватает, сколько жрет не знаю. Но была бы возможность переделать, обязательно это бы сделал

А я вот и от седьмой бы не отказался

Анатолий писал(а):А я вот и от седьмой бы не отказался

Толян, ты бы и от восьмой не отказался!
А по большому счету все не так сложно, переверните первую передачу и воткните вместо 5-ой и будет вам счастье

Mexican писал(а):Передаточные числа редукторов у всех одинаковые. Только корпусом отличаются. Мой Туринг на 140 - 150 км/ч по трассе жрёт около 8 литров на сотню. Расход сильно зависит от качества топлива. Чем лучше топливо тем меньше расход. Если готов мириться с оооочень плавным откликом на ручку газа, можешь залить себе прошивку от Туринга, расход топлива уменьшится.
Переделать нашу КПП невозможно. В России не осталось ни мощностей ни инженеров, чтоб все рассчитать.

тут ты не прав. У туринга редуктор скоростной я их оба держал в руках и крутил. На туринге 2,5, на других 2,846
http://www.oerlikon.com/ecomaXL/files/g ... download=1
в самом низу каталога по ссылке есть его характеристики.
на 150 классик ест 9-10л.
Пару от туринга не поставить. Угол корпуса разный.
Я имел ввиду не переделку всей КПП, а только замену шестерней пятой.
В свое время у меня был опыт изготовления шестерен в КПП Днепра для внедрения пятой передачи вместо задней. Но там еще пришлось кулису переделывать.

ХЗ че ты там крутил, но в фирменном сервисном мануале передаточные числа у всех редукторов одинаковые.

Пы Сы. Только что "покрутил" свой редуктор. На один оборот колеса примерно 2,8 оборота хвостовика. Что в принципе совпадает с фабричными данными.

Mexican, я тоже ХЗ что ты там насчитал, но в про редуктор останусь при своем мнении, т.к. оно мною проверено.
А речь про пятую передачу. Есть мысли, как реализовать?