el dude писал(а):alleksandr писал(а):Насчет массы, согласен, но это масса вращающихся деталей расположенных ниже центра тяжести. Она влияет на расход и разгон. А вот на управляемость на ходу - это странно.
Нет, всё немного не так: масса вращающихся деталей расположенных ниже центра тяжести в данном случае не играет большой роли. А вот уменьшившаяся масса колёс(гироскопов) вкупе с поднятым центром тяжести мотоцикла, из-за большего диаметра колёс, уменьшают курсовую устойчивость мотоцикла и как следствие мотоцикл легче отклоняется от курса.
Ну ещё кто-то выше писал про опасность погнуть диски на плохих дорогах - карбон не деформируется, т.к. это не упругий материал.
P.S. руль отличный! приборы при движении видно?
Чуток, ну на 1 см закрывает верхнюю часть шкалы, но если учесть мои 188 см роста, наверное руль не причем)
Вот сайт: http://burleighbars.com.au/ полированная нержавейка! Красиво ,зараза, наяву смотрится)
в "совершенствовании" 
автомототехники . Я думал, что Инженера создавшие Roсket в 2003г сделали чудо и прорыв в мотостроении, что Конструкторы, создатели не только Триумфа Rocket 3, но трансмиссий для автомобильных брендов как: Lamborghini Aston Martin все просчитали, и получили Мировое признание как картина Мона Лиза, она конечно может кому то не нравиться , но это признанный мировой шедевр. Внесу ясность - конструкторы проработали раму Rocket, длину колесной базы, меняли два раза, только третий вариант прошел полный цикл ходовых испытаний, после чего запустили в серию. 
Или это особый сарказм... Мост, проводка это да, проблема. Ещё коробка: подшипник главной передачи часто выходит из строя, пружинка за 4$ из-за которой не включается вторая передача ломается ещё чаще...