Darkside - автопокрышка сзади.

[Kosilych]

Честно сказать я не знаю. Мне когда объясняли чего получилось достичь - показывали на красный график. Тестировал вроде как профессионал, ну по крайней мере его таковым считает Артем, а это показатель, ну для меня по крайней мере.

[Balamut]

Честно сказать я не знаю. Мне когда объясняли чего получилось достичь - показывали на красный график. Тестировал вроде как профессионал, ну по крайней мере его таковым считает Артем, а это показатель, ну для меня по крайней мере.

А цель какая испытания была? Расскажи подробнее.

[Kosilych]

У меня частный случай и я уже немного писал об этом так что извиняйте если повторюсь. Вообще я испытания проводил два раза, ну да обо всем по порядку. В мегамото я взял крепко затюненый внешне мот за относительно недорого, плюс ко всему сделал предоплату 50% пока мот находился в пути, по их правилам когда мот приходит, он сразу становится на 20% дороже. Точно не поню, но суть примерно такая. Проплатился я значит и сижу - жду довольный. Приходит! При первом осмотре я понял что NPAшные оценщики не зря свой хлеб едят и цена у мота занижена не просто так. Мот был прокачан не только снаружи, но и внутри. Штатный воздухан демонтирован, стоял паралоновый нулевик, короб от штатного фильтра раскурочен, в нем стоял балон с закисью азота, плюс вся система. Стоял повер командер, датчик скоростей, короче мот переоборудован под гонки со старта. Первоая реакция была очевидная. Я от него отказался и уехал расстроеный, долго думал, пересмотрел все альтернативы - без вариантов. Вернулся, давай прикидывать, проверил люфт в коробке на передаче, он оказался очень маленьким, плюс ко всему он мне очень понравился внешне, да и сезон начинался, короче забрал я его. Сел - поехал, на 5 тыс отсечка, на низах рвет из под себя, на верхах тяга пропадает. Орет но не тянет, короче нашел я какого-то мастера на диностенде в подмосковье. Не помню в каком городе, он мне за 10 рубликов поднастроил повер командер чтобы можно было ездить хотя бы первое время. По характеристикам тогда на максимуме получилось что-то около 140 лошадей, результаты я не сохранил. Ну и все, давай я радоваться жизни, при этом я как человек практичный понимал что паралоновый фильтр это не серьезно и параллельно я заказал через Артема на ебее штатный короб. Пришел короб, мы восстановили штатную систему фильтрации воздуха, поотключали все лишние кишки, поставили прогрессивные пружины.сальнички там поменяли на вилкие ну и по мелочи еще что-то. Короче привели в порядок. Пообщавшись с Артемом я узнал что у штатного компа очень много возможностей, ну он и предложил познакомить меня с гуру в этом вопросе, оказалось у этого гуру бокс в пяти минутах от моего офиса - я подумал что это знак. Плюс ко всему после установки штатного воздухана у меня начались проблемы со смесью, по ощущениям был жесткий перелив. В общем нужно было обращаться к сенсею. Дороговато конечно но в итоге я до сих пор наслаждаюсь его работой. Два дня этот шаман насиловал мою ракету, спалил бак бенза, результат вы видели на характеристике. Я ему очень благодарен. Действительно профессионал в своем деле. Вот так я съэкономил на покупке мото. Но в целом я доволен. Очень интересная комплектация, много допов, все допы фирмовые, корбин, жардин. Короче мой мот. И все. Другой не хочу. То что он может меня более чем устраивает. Как то так.

[Kosilych]

Контакт человечка у меня где-то записан, но лучше договариваться с Артемом, думаю для постоянного заказчика соответствующее качество.

[Muzikant]

Прокатился на небольшой дальняк в Суздаль на дарксайде, мда... не всё так просто... когда асфальт достаточно ровный, то всё норм, но когда сильная колейность, наплывы, ремонты - рулить сложно.. по некоторым обочинам вообще не смог ехать, т.к. гравий/песок и плюс сильный наклон... по пути менял давление от 1.8 до 2.5. В результате остановился на 2.2. Амортизаторы выставлены уже с 3 на 5. Но во время всех этих продольных препятствий, всё-равно такое ощущение, что еду на полуспущенном колесе, мот болтает, только успевай ловить... а увеличиваешь давление, еще хуже управляемость на таких участках... И еще очень доставляло в пробке останавливаться в местах ремонтов - колея, наплывы, кочки, ямы и еще и наклон дороги.. недюже усилий нужно прикладывать, чтобы мот сохранить в вертикальном положении))

[Balamut]

Контакт человечка у меня где-то записан, но лучше договариваться с Артемом, думаю для постоянного заказчика соответствующее качество.

Спасибо за рассказ, Косилыч, но, наверное, увеличение мощности не связано с резиной ))

[Balamut]

Прокатился на небольшой дальняк в Суздаль на дарксайде, мда... не всё так просто... когда асфальт достаточно ровный, то всё норм, но когда сильная колейность, наплывы, ремонты - рулить сложно.. по некоторым обочинам вообще не смог ехать, т.к. гравий/песок и плюс сильный наклон...

Сейчас главное перетерпеть эти неприятные ощущения и не включить заднюю )) На неровностях есть недостатки, но скоро организм перестроится и ты не будешь чувствовать дискомфорт.

[pikus]

Ребята, не надо никого уговаривать на дарксайд...попробуй, вкатайся..привыкнешь...По вашему мнению разработчики моторезины во всем мире мягко говоря не компетентны...раз не делают автопокрышки на мот...
Ну я вот думаю, это не так...и что дарксайд это вынужденная мера...или из-за негодности мотопокрышки, или из-за плана путешествий как у Шурко через всю страну...чтоб не менять посредине...или денег нет на замену...
Эта тема будет вечной...у каждой из сторон есть плюсы и минусы... а на какую сторону кому, каждый сам решит...

[Muzikant]

да, конечно, это компромисс между управляемостью мотоколеса и долговечностью автоколеса.. У автоколеса есть свои плюсы, но и минусы вижу субъективно серьезные... на неровностях, особенно на малых скоростях, колбасит и клонит в бок, конечно не слабо.. по крайне мере, меня)) в междурядье в пробках тоже опасно, что на какой-нибудь кочке киданёт на кого-нибудь или просто, если остановиться на сильной неровности с уклоном, то можно мот и не удержать.. особенно актуально на участках, где ремонты дорог и на асфальте полный трэш... объезжать пробки по обочине тоже очень не просто... Как Саня Шурко ехал на дарксайде через всё это, вообще не представляю))) Эх, были бы у нас дороги ровные, было бы проще А так всё очень индивидуально...

[Balamut]

Ребята, не надо никого уговаривать на дарксайд...попробуй, вкатайся..привыкнешь...По вашему мнению разработчики моторезины во всем мире мягко говоря не компетентны...раз не делают автопокрышки на мот...
Ну я вот думаю, это не так...и что дарксайд это вынужденная мера...или из-за негодности мотопокрышки, или из-за плана путешествий как у Шурко через всю страну...чтоб не менять посредине...или денег нет на замену...
Эта тема будет вечной...у каждой из сторон есть плюсы и минусы... а на какую сторону кому, каждый сам решит...

Я никого не уговариваю, а просто делюсь информацией о собственном опыте. Надо вкататься! Это ключевой момент. Разработчики моторезины гнут свою линию, т.к. им надо заработать. Дарксайд неуместен в большинстве случаев, кроме тяжелых круизеров. Там он прижился давно и надолго, о чем говорит мировой опыт.