Всем привет из Кемерово от меня и двух ROCKETов !

[nestor]

Ну там с количеством мотов на душу все в порядке и это чисто для себя.

[pas14]

Дюймы Александру: катал много мотоциклов и много километров. Практика показывает что обод мнется при низком давлении и больше никак. Друг на Гусе умудрился так захерачить колесо в прошлом году. Ну есть еще чопперные варианты - когда передок 21" ну или рядом. В моём же случае Карбон в принципе не мнется:). Зато. Зато! Зато все знаем как трудно завалить в поворот Рокета, так вот Родстер на карбоне рулится как велосипед. Серьёзно! Потому как на заднем маховике минус 5,4 кг, на переднем 1,7. Инерция!
А самые плохие дороги Рокет видел вРиге и возле:).

[nestor]

В Риге плохие дороги а с чего его трудно завалить в поворот?))) по мне, так гораздо проще многих менее увесистых мопедов, на дарксайде да чуток сложнее, но опять же не из-за массы.

[alleksandr]

Насчет массы, согласен, но это масса вращающихся деталей расположенных ниже центра тяжести. Она влияет на расход и разгон. А вот на управляемость на ходу - это странно.
Судя по фото, этот мот должен быть легким, т.к. он практически пустой, он и будет как велосипед рулиться. А если навешать кофры, стекло, дуги, спинки, багажник, и т.д. Вот тогда и почувствуется вся тяжесть.

[pikus]

Понравилось. Молорик!!! Руль особенно...может решусь когда-нибудь на столь значительные улучшения.....

[el dude]

Насчет массы, согласен, но это масса вращающихся деталей расположенных ниже центра тяжести. Она влияет на расход и разгон. А вот на управляемость на ходу - это странно.

Нет, всё немного не так: масса вращающихся деталей расположенных ниже центра тяжести в данном случае не играет большой роли. А вот уменьшившаяся масса колёс(гироскопов) вкупе с поднятым центром тяжести мотоцикла, из-за большего диаметра колёс, уменьшают курсовую устойчивость мотоцикла и как следствие мотоцикл легче отклоняется от курса.

Ну ещё кто-то выше писал про опасность погнуть диски на плохих дорогах - карбон не деформируется, т.к. это не упругий материал.

P.S. руль отличный! приборы при движении видно?

[alleksandr]

Насчет массы, согласен, но это масса вращающихся деталей расположенных ниже центра тяжести. Она влияет на расход и разгон. А вот на управляемость на ходу - это странно.

Нет, всё немного не так: масса вращающихся деталей расположенных ниже центра тяжести в данном случае не играет большой роли. А вот уменьшившаяся масса колёс(гироскопов) вкупе с поднятым центром тяжести мотоцикла, из-за большего диаметра колёс, уменьшают курсовую устойчивость мотоцикла и как следствие мотоцикл легче отклоняется от курса.

Вообще-то увеличился только диаметр дисков, внешний диаметр колес не должен меняться, во всяком случае значительно. И уж точно, не должен подняться центр тяжести.

[pas14]

Всё правильно господа,el dude написал - ГИРОСКОП ! Я же его маховиком обозвал:). Чем тяжелее, тем лучше курсовая, но завалить, вильнуть на быстром маневре тяжелее! Ну и неподрессоренная масса на заднем конечно - все знаете как в повороте жопа на неровность и пошла скакать с переставками. Все кто впервые на Рокете с других мотов пугаются. Короче, с карбоном всюду профит:))). Кроме цены... :(

[pas14]

Насчет массы, согласен, но это масса вращающихся деталей расположенных ниже центра тяжести. Она влияет на расход и разгон. А вот на управляемость на ходу - это странно.
Судя по фото, этот мот должен быть легким, т.к. он практически пустой, он и будет как велосипед рулиться. А если навешать кофры, стекло, дуги, спинки, багажник, и т.д. Вот тогда и почувствуется вся тяжесть.

Пустой-то конечно пустой, но в транспортной на 374 кг потянул...

[pas14]

Насчет массы, согласен, но это масса вращающихся деталей расположенных ниже центра тяжести. Она влияет на расход и разгон. А вот на управляемость на ходу - это странно.

Нет, всё немного не так: масса вращающихся деталей расположенных ниже центра тяжести в данном случае не играет большой роли. А вот уменьшившаяся масса колёс(гироскопов) вкупе с поднятым центром тяжести мотоцикла, из-за большего диаметра колёс, уменьшают курсовую устойчивость мотоцикла и как следствие мотоцикл легче отклоняется от курса.

Вообще-то увеличился только диаметр дисков, внешний диаметр колес не должен меняться, во всяком случае значительно. И уж точно, не должен подняться центр тяжести.

Размер колеса один в один. За счет увеличения диаметра диска уменьшился профиль.